Pourquoi “Chainless” ?
La liberté de concevoir l'avenir de la mobilité active
Par CIXI Team5 min de lecture
Pourquoi “Chainless” ?La liberté de concevoir l'avenir de la mobilité active
Par CIXI Team5 min de lecture
La réponse simple : pour éliminer la graisse, la rouille et l’entretien constant. Mais à CIXI, l’élimination de la transmission mécanique est le point de départ d’une idée plus vaste : offrir les bénéfices du pédalage dans un bloc modulaire et évolutif qui permette de créer des architectures allant au-delà du seul vélo électrique. L’objectif est de préserver la facilité, l’intuitivité et les avantages du pédalage humain quelles que soient la catégorie du véhicule, sa charge, sa vitesse ou le nombre de ses roues (une, deux, trois, quatre…). Le pédalage est la force motrice et centrale de commande.
L’évolution de l’haptique* du pédalage
*L’haptique fait référence à toute forme d'interaction qui utilise le retour tactile (comme des forces ou des mouvements) pour communiquer avec l’utilisateur·rice. Par exemple, pensez à la vibration d’un téléphone lorsque vous tapez sur le clavier.
Peut-on retrouver les sensations d’un vélo classique sans transmission mécanique ? Nous pensons que la chaîne, référence absolue de l’ingénierie cycliste depuis un siècle, mérite plus qu’une simple imitation “virtuelle” lorsqu’elle est retirée. Notre système haptique offre aux cyclistes un nouveau niveau de contrôle actif.
Nous appelons notre système de pédalage sans chaîne le “PERS” (Pedaling Energy Recovery System), un dispositif qui convertit l’énergie du pédalage humain en électricité pour vous propulser, en augmentant et améliorant votre expérience de pédalage.
- Facile à utiliser : Fini les changements de vitesse. Le système ajuste automatiquement et en continu le rapport entre votre cadence et la vitesse de la roue. Il s’adapte à votre style de conduite et à votre intention, fournissant un flux de puissance fluide et ininterrompu.
- Réactif : Le couple exact à la milliseconde près. Notre système traduit votre intention au véhicule, créant un sentiment de connexion immédiate. Avec une résistance au pédalage pouvant atteindre 185 Newton-mètres, il n’y a aucun temps de latence lorsque vous pédalez.
- Robuste : Le système est doté d’un freinage régénératif, qui prolonge l’autonomie en récupérant de l’énergie.
- Fiable et durable : L’élimination des pièces mécaniques exposées et vulnérables augmente la rentabilité sur le long terme, au-delà des gains marginaux d’efficacité. Le système est conçu pour des cycles de vie longs, testés jusqu’à 50 000 km. Chainless signifie moins de composants, un entretien minimal, pas de pièces grasses, pas de chaînes ou de courroies cassées, et pas de panne sur le bord de la route pendant que tout le monde regarde votre vélo immobilisé.
- Efficace et modulable : Le système convertit l’énergie humaine en électricité en temps réel et utilise cette énergie pour vous accorder un contrôle total sur votre véhicule. Grâce à son haut niveau d’intégration, sa flexibilité et sa simplicité, il est possible de l’intégrer dans de nombreuses autres architectures (au-delà du vélo), toujours axées sur les besoins de la personne qui conduit du conducteur.
- Évolutif : Le système est connecté au cloud via son boîtier IoT intégré, ce qui permet des mises à jour over-the-air, des fonctionnalités intelligentes et des améliorations de sécurité. Il peut ainsi s’améliorer continuellement avec le temps.
“Pédalage par câble” (Pedal-by-Wire) vs “Hybride Série” (Serial Hybrid) vs “Sans Chaîne” (Chainless)
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C’est le même concept ! Il existe, bien sûr, quelques nuances alors clarifions :
Pedal-by-wire est un terme que les médias comme Inside EVs ont utilisé pour décrire un système où les pédales ne sont pas connectées mécaniquement à la roue. Elles agissent comme un capteur intelligent, envoyant un signal numérique à un ordinateur.
Le Serial Hybrid décrit l’architecture d’un système pedal-by-wire. Le principe est le même : un moteur (dans ce cas, vos jambes) actionne un générateur qui alimente le moteur de la roue, tandis que la batterie ajoute de l’énergie supplémentaire si nécessaire. Il n’y a aucune connexion mécanique entre les pédales et le moteur.
Chainless est le terme le plus facile à comprendre. Chez CIXI, nous l’utilisons pour désigner tout système qui n’utilise aucune transmission mécanique, qu’il s’agisse d’une tige, d’une chaîne ou d’une courroie.
Le concept d’haptique et de retour de force est important pour que l’utilisateur·rice se sente à l’aise et connecté au véhicule. Jusqu’alors, il était trop souvent négligé.
Le système de pédalage sans chaîne PERS de CIXI est un système “pedal-by-wire” qui utilise une architecture “serial hybrid”.
Pedal-by-wire est un terme que les médias comme Inside EVs ont utilisé pour décrire un système où les pédales ne sont pas connectées mécaniquement à la roue. Elles agissent comme un capteur intelligent, envoyant un signal numérique à un ordinateur.
Le Serial Hybrid décrit l’architecture d’un système pedal-by-wire. Le principe est le même : un moteur (dans ce cas, vos jambes) actionne un générateur qui alimente le moteur de la roue, tandis que la batterie ajoute de l’énergie supplémentaire si nécessaire. Il n’y a aucune connexion mécanique entre les pédales et le moteur.
Chainless est le terme le plus facile à comprendre. Chez CIXI, nous l’utilisons pour désigner tout système qui n’utilise aucune transmission mécanique, qu’il s’agisse d’une tige, d’une chaîne ou d’une courroie.
Le concept d’haptique et de retour de force est important pour que l’utilisateur·rice se sente à l’aise et connecté au véhicule. Jusqu’alors, il était trop souvent négligé.
Le système de pédalage sans chaîne PERS de CIXI est un système “pedal-by-wire” qui utilise une architecture “serial hybrid”.
Une tendance claire dans l’industrie
La vision de CIXI s’inscrit dans un mouvement industriel majeur qui évolue vers des véhicules rapides et actifs. Cet élan est soutenu par l'intérêt croissant pour les systèmes sans chaînes , saluées pour leur capacité à éliminer les contraintes historiques et à diversifier les possibilités de conception et de design.
La vision de CIXI s’inscrit dans un mouvement industriel majeur qui évolue vers des véhicules rapides et actifs. Cet élan est soutenu par l'intérêt croissant pour les systèmes sans chaînes , saluées pour leur capacité à éliminer les contraintes historiques et à diversifier les possibilités de conception et de design.
Ce changement est visible à travers l’ensemble de l’écosystème. Mando (bien que la société ait quitté le marché récemment) et son Footloose ont donné vie au concept de “drive-by-wire”. En parallèle, l’industrie a longtemps exploré des solutions sans chaîne purement mécaniques. Des équipes innovantes. Des innovateurs ont expérimenté des vélos à transmission par arbre (shaft-drive), ou “vélos à cardan”. Ces systèmes remplacent la chaîne par un arbre de transmission caréné pour fournir une puissance propre et nécessitant peu d’entretien. Bien que cette approche résolve efficacement le problème de la graisse, elle reste une solution mécanique avec son lot de compromis techniques.
Plus récemment, des technologies B2B comme Schaeffler (avec son Free Drive) sont apparues. En parallèle, d’autres entreprises acteurs réinventent la transmission sous différents angles, comme Valeo/Effigear, E2Drives et la Motor Gearbox Unit (MGU) de Pinion. La liste est longue : le marché est en pleine disruption, riche en propositions allant au-delà de la chaîne traditionnelle.
Aujourd’hui, cette tendance est adoptée par les nouveaux géants de l’automobile comme par les acteurs historiques. Honda, par exemple, déploie la technologie de “groupe motopropulseur électrique Pedal-by-wire” dans ses véhicules actifs à 4 roues FastPort. À l’autre extrémité du spectre, ALSO, une entreprise dérivée du géant du véhicule électrique RIVIAN, utilise son système “DreamRide” pedal-by-wire : un signal clair que le monde de la mobilité traditionnelle parie sur la mobilité active pour tous. La transformation numérique aide ainsi les gens à adopter une nouvelle façon de se déplacer.
Nouvelles possibilités pour la mobilité active
Le système PERS, avec son évolutivité prouvée, allant d’un vélo à 25 km/h à un véhicule actif à 120 km/h, démontre que le pedal-by-wire est le cœur d’une nouvelle génération de Mobilité Active. Cela ouvre de nouveaux horizons pour des applications diverses, conçues sur mesure pour redonner envie aux gens de se déplacer : selon leurs propres conditions, qu’ils ou elles soient en forme ou débutant·e·s, avec ou sans effort, pour redécouvrir les avantages du mouvement. Finalement, c’est ce qui compte pour nous.
Le système de pédalage sans chaîne PERS est prêt et alimente une large gamme de véhicules actifs. Êtes-vous prêt à l’intégrer au vôtre ? Contactez-nous:
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Alexander Knoll PERS DACH Lead alexander.koll@cixi.life +43 (0) 664 4363347 | Florian DES GARETS PERS International Dev. florian.desgarets@cixi.life +33 6 24 96 66 47 |
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Nicolas KESSLER PERS Business Unit Lead nicolas.kessler@cixi.life +33 7 62 05 83 78 | Maurian MARNAY PERS Sales Development maurian.marnay@cixi.life +33 7 81 67 29 81 |
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