Perché Chainless?
La libertà di progettare il futuro della mobilità attiva
Per CIXI Team5 min di lettura
Perché Chainless?La libertà di progettare il futuro della mobilità attiva
Per CIXI Team5 min di lettura
La risposta è semplice: eliminare grasso, ruggine e manutenzione costante. Ma per CIXI, eliminare la trasmissione meccanica è il punto di partenza per un'idea molto più ampia: integrare i vantaggi della pedalata in un blocco scalabile per costruire architetture che vanno oltre la bici elettrica, mantenendo la facilità, l'intuitività e i benefici della pedalata umana. Qualunque sia lo stile, il carico, la velocità, le ruote: una, due, tre, quattro... La pedalata come forza motrice.
L'evoluzione dell'aptica nella pedalata
L'aptica si riferisce a qualsiasi forma di interazione che utilizza un feedback tattile (come forze o movimenti) per comunicare con l'utente. Pensate alla vibrazione di un telefono quando si aziona un tasto.
Ma può dare la stessa sensazione di una bici normale? Crediamo che la catena, il punto di riferimento dell'ingegneria ciclistica da un secolo, meriti più di una semplice imitazione "virtuale" quando viene rimossa. Il nostro sistema Haptics offre ai ciclisti un nuovo livello di controllo durante il movimento attivo.
Chiamiamo il nostro sistema di pedalata PERS (Pedaling Energy Recovery System), un dispositivo che converte l'energia della pedalata umana in elettricità che ti fa muovere, migliorando la tua esperienza di pedalata.
- Facile da usare: nessun cambio di marcia. Il sistema adatta automaticamente e costantemente il rapporto tra la tua cadenza e la velocità della ruota, adattandosi al tuo stile di guida e alle tue intenzioni, offrendo un flusso di potenza fluido e ininterrotto.
- Reattivo: la coppia esatta al millisecondo esatto. Trasmette in modo intelligente le tue intenzioni al veicolo e ti senti connesso. Con una coppia resistente fino a 185 newton-metri, non c'è spazio per ritardi durante la pedalata.
- Robusto: il sistema è dotato di frenata rigenerativa, che estende l'autonomia recuperando energia.
- Affidabile e durevole: l'eliminazione di parti meccaniche esposte e vulnerabili si traduce in un risparmio sui costi superiore ai guadagni di efficienza marginali. Definiamo questo come lunghi cicli di vita (testati per 50.000 km). Senza catena significa meno componenti, manutenzione minima, niente parti unte, niente catene o cinghie rotte e niente più rimanere bloccati sul ciglio della strada mentre tutti guardano la tua bici rotta.
- Efficace e scalabile: il sistema converte l'energia umana in elettricità in tempo reale e utilizza questa energia per garantire il pieno controllo del veicolo. La sua elevata integrazione, flessibilità e semplicità consentono di pedalare in molte altre architetture focalizzate sulle esigenze del ciclista, oltre alla bici.
- Evolutivo: il sistema è connesso al cloud tramite la sua IoT box integrata per aggiornamenti over-the-air, funzionalità intelligenti e miglioramenti della sicurezza, consentendogli di migliorare nel tempo.
"Pedal-by-Wire" vs. "Serial Hybrid" vs. "Chainless"
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È la stessa cosa! Ci sono delle sfumature, ovviamente, quindi chiariamo:
Pedal-by-wire è un termine che media come Inside EVs hanno descritto come un sistema in cui i pedali non muovono meccanicamente la ruota. Agiscono come sensori intelligenti, inviando un segnale digitale a un computer.
Serial Hybrid è il modo in cui viene costruito un sistema "pedal-by-wire". È la stessa cosa: un motore (in questo caso, le gambe) muove un generatore che alimenta il motore della ruota, mentre la batteria fornisce energia extra quando necessario. Non c'è alcun collegamento meccanico tra i pedali e il motore.
Chainless è il termine più facile da capire. In CIXI, usiamo "senza catena" per riferirci a qualsiasi sistema che non utilizzi alcuna trasmissione meccanica, che si tratti di un'asta, una catena o una cinghia.
Il concetto di feedback aptico e di force feedback è importante affinché l'utente si senta a suo agio e connesso al veicolo; fino ad oggi, è stato troppo spesso trascurato.
Il sistema di pedalata senza catena PERS di CIXI è un sistema "pedal-by-wire" che utilizza un'architettura "ibrida seriale".
Una chiara tendenza nel settore
La visione di CIXI fa parte di un insieme di soluzioni significative per l'intero settore che si stanno evolvendo verso veicoli veloci e attivi. Parte di questo è il crescente interesse per i sistemi senza catena per la loro capacità di eliminare i vincoli storici e diversificare la progettazione.
Questo cambiamento è visibile in tutto l'ecosistema. Mando (sebbene fuori dal mercato) e il suo Footloose hanno dato vita al concetto di "drive-by-wire". Parallelamente, il settore ha a lungo esplorato soluzioni "senza catena" puramente meccaniche. Gli innovatori hanno sperimentato biciclette con trasmissione a cardano, o "biciclette a cardano". Questi sistemi sostituiscono la catena con un albero di trasmissione chiuso per fornire energia pulita e a bassa manutenzione. Sebbene questo approccio risolva efficacemente il problema del "grasso", rimane una soluzione meccanica con una serie di compromessi ingegneristici.
Ultimamente, sono apparse tecnologie B2B come Schaeffler (con il suo Free Drive). Parallelamente, altri stanno reinventando la trasmissione da diverse angolazioni, come Valeo/Effigear, E2Drives e la Motor Gearbox Unit (MGU) di Pinion. L'elenco è lungo; il mercato è nel mezzo di una rivoluzione, ricco di proposte che vanno oltre la catena di trasmissione tradizionale.
Questa tendenza è stata recentemente abbracciata sia dai nuovi colossi automobilistici che da quelli tradizionali. Honda, ad esempio, sta implementando la tecnologia "Pedal-by-wire electric powertrain" nei suoi veicoli attivi a 4 ruote motrici FastPort. All'altro estremo, ALSO, un'azienda derivata dal colosso dei veicoli elettrici RIVIAN, utilizza il suo sistema "DreamRide" come chiaro segnale che il mondo della "mobilità passiva" sta puntando sulla Mobilità Attiva per tutti, il che significa che la trasformazione digitale aiuta le persone ad abbracciare un nuovo modo di viaggiare.
Ultimamente, sono apparse tecnologie B2B come Schaeffler (con il suo Free Drive). Parallelamente, altri stanno reinventando la trasmissione da diverse angolazioni, come Valeo/Effigear, E2Drives e la Motor Gearbox Unit (MGU) di Pinion. L'elenco è lungo; il mercato è nel mezzo di una rivoluzione, ricco di proposte che vanno oltre la catena di trasmissione tradizionale.
Questa tendenza è stata recentemente abbracciata sia dai nuovi colossi automobilistici che da quelli tradizionali. Honda, ad esempio, sta implementando la tecnologia "Pedal-by-wire electric powertrain" nei suoi veicoli attivi a 4 ruote motrici FastPort. All'altro estremo, ALSO, un'azienda derivata dal colosso dei veicoli elettrici RIVIAN, utilizza il suo sistema "DreamRide" come chiaro segnale che il mondo della "mobilità passiva" sta puntando sulla Mobilità Attiva per tutti, il che significa che la trasformazione digitale aiuta le persone ad abbracciare un nuovo modo di viaggiare.
Nuove possibilità per la mobilità attiva
Il sistema PERS, con la sua comprovata scalabilità da una bicicletta da 25 km/h a un veicolo attivo da 120 km/h, dimostra che il sistema "pedal-by-wire" è il cuore di una nuova generazione di mobilità attiva. Apre nuovi orizzonti per diverse applicazioni, su misura per riportare le persone a muoversi: alle proprie condizioni, in forma, principianti, con e senza sforzo, per riscoprire i benefici del movimento. In fin dei conti, questo è ciò che conta per noi.
PERS è pronto e alimenta un'ampia gamma di veicoli attivi. Sei pronto a integrarlo sul tuo? Contattaci:
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Alexander Knoll PERS DACH Lead alexander.koll@cixi.life +43 (0) 664 4363347 | Florian DES GARETS PERS International Dev. florian.desgarets@cixi.life +33 6 24 96 66 47 |
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Nicolas KESSLER PERS Business Unit Lead nicolas.kessler@cixi.life +33 7 62 05 83 78 | Maurian MARNAY PERS Sales Development maurian.marnay@cixi.life +33 7 81 67 29 81 |
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