Warum “Chainless”?
Die Freiheit, die Zukunft der aktiven Mobilität zu gestalten
Von CIXI Team5 Min. Lesezeit
Warum “Chainless”?Die Freiheit, die Zukunft der aktiven Mobilität zu gestalten
Von CIXI Team5 Min. Lesezeit
Die einfache Antwort: Die Beseitigung von Schmierfett, Rost und ständigem Wartungsaufwand. Für CIXI ist die Abschaffung der mechanischen Kraftübertragung auf die Räder jedoch der Ausgangspunkt für eine viel größere Idee: ie Wir verpacken die Vorteile des Pedalierens in modulare Einheiten und können daraus unterschiedlichste Designs und Architekturen entwickeln, die über das E-Bike hinausgehen. Die Leichtigkeit, Intuition und die Vorteile des Tretens bleiben dabei erhalten und unabhängig von Stil, Last, Geschwindigkeit oder Radanzahl: eins, zwei, drei, vier... das menschliche Treten ist die zentrale Antriebskraft.
Die Evolution der Tret-Haptik
Haptik bezieht sich, vereinfacht gesagt, auf jede Form der Interaktion, die taktiles Feedback (wie Impulse oder Bewegungen) nutzt, um mit dem Benutzer zu kommunizieren. Denken Sie zB an die Vibration eines Telefons beim Tippen auf die Tastatur.
Kann sich Chainless wie ein normales Fahrrad anfühlen? Wir glauben, dass die Kette, der Goldstandard der Fahrradtechnik seit über einem Jahrhundert, mehr als eine einfache "virtuelle" Nachahmung verdient, wenn sie entfernt wird. Unser spezieller Fokus auf die Haptik des Systems bietet Fahrern ein neues Maß an aktiver Kontrolle.
Unser kettenloses Pedalsystem ‘PERS’ (Pedaling Energy Recovery System) ist ein Gerät, das die menschliche Tret-Energie in Elektrizität für den Antrieb umwandelt und Ihr Fahrerlebnis deutlich verbessert.
- Einfach zu bedienen: Kein Schalten mehr. Das System passt das Verhältnis zwischen Ihrer Trittfrequenz und der Radgeschwindigkeit automatisch und kontinuierlich an, erkennt Ihren Fahrstil und Ihre Absichten und liefert einen reibungslosen, ununterbrochenen Leistungsfluss.
- Reaktionsschnell: Das exakte Drehmoment in jeder Millisekunde. Unser System setzt Ihre Absichten intelligent im Fahrzeug um, wodurch eine direkte Verbundenheit mit dem Fahrzeug entsteht.. Mit einem Widerstandsdrehmoment von bis zu 185 Newtonmetern gibt es beim Treten keine Verzögerung.
- Robust: Das System verfügt über eine regenerative Bremswirkung, die die Reichweite durch Energierückgewinnung verlängert.
- Zuverlässig und langlebig: Die Beseitigung exponierter und anfälliger mechanischer Bauteile bedeutet Kosteneffizienz, die über marginale Effizienzgewinne hinausgeht. Wir haben dafür lange Lebenszyklen definiert (getestet für 50.000 km). Chainless bedeutet weniger Komponenten, minimale Wartung, keine verschmierten Teile, keine gerissenen Ketten oder Riemen und kein Liegenbleiben am Straßenrand mit einem kaputten Fahrrad.
- Effizient und skalierbar: Das System wandelt menschliche Energie in Echtzeit in Elektrizität um und nutzt diese Energie, um Ihnen die volle Kontrolle über Ihr Fahrzeug zu geben. Die hohe Integration, Flexibilität und Einfachheit ermöglichen es, die Antriebseinheit in viele andere Designs und Architekturen – über das Fahrrad hinaus – zu integrieren, die auf die Bedürfnisse des Fahrers ausgerichtet sind.
- Entwicklungsfähig (Evolutiv): Das System ist über seine integrierte IoT-Box mit der Cloud verbunden, was Over-the-Air-Updates, intelligente Funktionen und Sicherheitsverbesserungen ermöglicht, und eine kontinuierliche Verbesserung zur Folge hat.
"Pedal-by-Wire" vs "Serial Hybrid" vs "Chainless"
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Im Prinzip ist es dasselbe Natürlich gibt es Nuancen, daher hier eine kurze Erklärung:
Pedal-by-Wire ist ein Begriff, der von Medien wie Inside EVs für ein System verwendet wird, bei dem die Pedale das Rad nicht mechanisch bewegen. Sie fungieren als intelligenter Sensor und senden ein digitales Signal an einen Computer.
Serial Hybrid beschreibt die Architektur eines "Pedal-by-wire"-Systems. Das Prinzip ist dasselbe: Ein Motor (in diesem Fall Ihre Beine) treibt einen Generator an, der den Radmotor speist, während die Batterie bei Bedarf zusätzliche Energie liefert. Es gibt keine mechanische Verbindung zwischen den Pedalen und dem Motor.
Chainless ist der am einfachsten zu verstehende Begriff. Bei CIXI verwenden wir chainless, für jedes System, das keinerlei mechanische Kraftübertragung nutzt, sei es eine Stange, eine Kette oder ein Riemen.
Das Konzept von Haptik und Tretwiderstand-Feedback ist wichtig, damit sich der Benutzer wohl und mit dem Fahrzeug direkt verbunden fühlt – bis heute wurde das zu oft vernachlässigt.
Das PERS Chainless-Pedalsystem von CIXI ist ein "Pedal-by-wire"-System, das eine "Serial Hybrid"-Architektur nutzt.
Ein klarer Trend in der gesamten Branche
Die Vision von CIXI ist Teil einer größeren branchenweiten Bewegung hin zu schnellen und aktiven Fahrzeugen. Dazu gehört auch das wachsende Interesse an kettenlose Lösungen mit dem Potenzial , bisherige Einschränkungen zu überwinden und das Design zu diversifizieren.
Dieser Wandel ist im gesamten Ökosystem sichtbar. Mando (obwohl nicht mehr am Markt) und sein Footloose-Modell haben das „Drive-by-Wire“-ins Leben gerufen. Parallel dazu erforscht die Branche seit Langem rein mechanische, kettenlose Lösungen. Innovatoren experimentierten mit Kardanantrieb beim Fahrrad. Diese Systeme ersetzen die Kette durch eine gekapselte Antriebswelle und liefern so saubere, wartungsarme Kraft. Obwohl dieser Ansatz das Problem des Schmierfetts effektiv löst, bleibt er eine mechanische Lösung mit eigenen technischen Kompromissen.
In letzter Zeit wurden B2B-Technologien wie die von Schaeffler (mit ihrem Free Drive) am Markt eingeführt. Parallel dazu entwickeln andere Unternehmen die Kraftübertragung aus verschiedenen Perspektiven neu, beispielsweise Valeo/Effigear, E2Drives und die Motor Gearbox Unit (MGU) von Pinion. Die Liste ist lang; der Markt befindet sich mitten im Umbruch und bietet eine Vielzahl von Lösungen jenseits der traditionellen Antriebskette
Dieser Trend wird nun von etablierten und neuen Automobilkonzernen gleichermaßen aufgegriffen. Honda beispielsweise setzt in seinen vierrädrigen FastPort-Fahrzeugen auf die „Pedal-by-Wire“-Technologie. Am anderen Ende des Spektrums nutzt ALSO, ein Tochterunternehmen des Elektroautoherstellers Rivian, sein DreamRide Pedal-by-Wire-System - ein deutliches Signal, dass die Branche der traditionell passiven Mobilität auf Aktive Mobilität für alle setzt. Die digitale Transformation ermöglicht es den Menschen, eine neue Art der Fortbewegung anzunehmen.
In letzter Zeit wurden B2B-Technologien wie die von Schaeffler (mit ihrem Free Drive) am Markt eingeführt. Parallel dazu entwickeln andere Unternehmen die Kraftübertragung aus verschiedenen Perspektiven neu, beispielsweise Valeo/Effigear, E2Drives und die Motor Gearbox Unit (MGU) von Pinion. Die Liste ist lang; der Markt befindet sich mitten im Umbruch und bietet eine Vielzahl von Lösungen jenseits der traditionellen Antriebskette
Dieser Trend wird nun von etablierten und neuen Automobilkonzernen gleichermaßen aufgegriffen. Honda beispielsweise setzt in seinen vierrädrigen FastPort-Fahrzeugen auf die „Pedal-by-Wire“-Technologie. Am anderen Ende des Spektrums nutzt ALSO, ein Tochterunternehmen des Elektroautoherstellers Rivian, sein DreamRide Pedal-by-Wire-System - ein deutliches Signal, dass die Branche der traditionell passiven Mobilität auf Aktive Mobilität für alle setzt. Die digitale Transformation ermöglicht es den Menschen, eine neue Art der Fortbewegung anzunehmen.
Neue Möglichkeiten für Aktive Mobilität
Das PERS-System, dessen Skalierbarkeit vom 25 km/h schnellen Fahrrad bis zum 120 km/h schnellen aktiven Fahrzeug bereits bewiesen ist, zeigt, dass Pedal-by-wire das Herzstück einer neuen Generation Aktiver Mobilität bildet.
Dies eröffnet neue Horizonte für vielfältige und maßgeschneiderte Anwendungen, um Menschen wieder in Bewegung zu bringen: für individuelle Wünsche, fit oder Anfänger, mit oder ohne Anstrengung, alles, um die positiven Effekte von Bewegung neu zu entdecken. Denn genau darauf kommt es uns an.
Unser PERS ist einsatzbereit und treibt bereits eine Vielzahl aktiver Fahrzeuge an. Sind Sie bereit, den PERS in Ihr Fahrzeug zu integrieren? Kontaktieren Sie uns.
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Alexander Knoll PERS DACH Lead alexander.koll@cixi.life +43 (0) 664 4363347 | Florian DES GARETS PERS International Dev. florian.desgarets@cixi.life +33 6 24 96 66 47 |
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Nicolas KESSLER PERS Business Unit Lead nicolas.kessler@cixi.life +33 7 62 05 83 78 | Maurian MARNAY PERS Sales Development maurian.marnay@cixi.life +33 7 81 67 29 81 |
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